ハイオクとレギュラーの違い【ガソリン】

ガソリンの「ハイオク」と「レギュラー」の違いについての質問

ハイオクとレギュラーの違いはオクタン価の違い

ガソリンスタンドに行って給油しようとしたら『ハイオク』と『レギュラー』があってどちらを入れようか迷ったりしませんか？

値段が安いからとレギュラーを選ぶ人もいますし、なんとなくパワーが出そうとレギュラー仕様の車にハイオクを入れる人もいます。

ところでハイオクとレギュラーの違いとは何でしょうか？

ハイオクとレギュラーの違いはオクタン価が違う

ハイオクとレギュラーの主な違いはオクタン価です。オクタン価はノッキングを起こしにくい数値を表しています。

• レギュラーのオクタン価　90～92
• ハイオクのオクタン価　98～100

※いずれも日本国内におけるオクタン価です

ハイオクとはレギュラーよりオクタン価が高い（High-octane）の略ですので覚えておきましょう。

ノッキングとは異常燃焼のことで、ガソリンが正常に着火する前に自然発火してしまうことでエンジンにダメージを与えてしまいます。交差点を高いギアのまま曲がろうとしてエンジンがカリカリ鳴ったりするのがノッキングです。

では、オクタン価が高いと何か良いことがあるのでしょうか？

オクタン価が高くなるほどガソリンに火が点きにくくなることでエンジンがノッキングを起こしにくくなり、圧縮比を上げられたり高回転を使えたりしてパワーを出しやすくなります。

そのため、ハイパワーを求めるエンジンが点火時期を遅らせたり、高圧縮化しているのはハイオクガソリンを使うことを前提としているためです。

ハイオク仕様にレギュラー、レギュラー仕様にハイオクを入れて大丈夫？

レギュラーガソリンの方が安いからといってハイオク仕様車にレギュラーガソリンを入れたり、パワーが出そうだからといってレギュラー仕様車にハイオクガソリンを入れて走っても大丈夫なのでしょうか？

答えはどちらも大丈夫です。

現在の車のほとんどは電子制御エンジンです。ハイオク仕様車にレギュラーガソリンを入れてもコンピューターが点火時期を補正してしまいるので壊れることはありません。

ただしレギュラーガソリンを使用することにより、パワーダウンしたり燃費が悪くなります。

値段の問題もレギュラーガソリンでパワーダウンした分アクセルを踏んでしまうので燃費が悪化、結果的に燃料使用量が増えるのでコスト的にはハイオクと変わらなくなってしまいます。

逆にレギュラー仕様車にハイオクガソリンを入れて走っても何も変化は起きません。

エンジンの圧縮比や点火時期がそのままなので、パワーアップすることもありませんし燃費も変わりません。ハイオクガソリンに添加されている洗浄剤の効果が期待されますが、そもそもエンジン内の堆積したカーボンスラッジはちっとやそっとでは取り除くことができないので期待しても無駄でしょう。

結論はハイオクとレギュラーの違いはオクタン価の違いで、ハイオク仕様車にレギュラーガソリンを入ても大丈夫ということです。

問題が無く、精神的に安心できるのはハイオク仕様車にはハイオクガソリン、レギュラー仕様車にはレギュラーガソリンを入れることですね。

余談ですが、軽自動車に『軽』だからという理由で軽油を入れてしまう人がいますが『絶対に止めてください！』。軽自動車はガソリン車なのでガソリンです。

セルフスタンドで給油するときに多いミスですが、もし誤って軽油を少しでも入れてしまったら『絶対にエンジンを掛けてはダメです』。速やかにガソリンスタンドの店員に相談して処置してもらいましょう。少しだから大丈夫だろうとエンジンを掛けて走り出したらエンジン壊れますよ。

給油の際に油種の間違いを防止するリングが販売されています。

給油間違い防止リング

ハイオクがイエロー、レギュラーがレッド、軽油がグリーンです。車の給油口に嵌めて使用します。ガソリンスタンドの給油ノズルが同じ色か確認して給油しましょう。

ハイオクガソリンとレギュラーガソリンが全く違うものと思っている人がいます。しかしハイオクはレギュラーよりオクタン価が少し高いだけで、あとはほとんど同じものです。安いからといって、ハイオク仕様にレギュラーを入れたりせずに、メーカーの指定通りにハイオクを入れたほうが、価格差以上の燃費が期待できるので結局はお得になりますよ。