AT車を運転するときにはクリープ現象に注意

AT車特有のクリープ現象を理解していないと事故に繋がることも

AT車を運転するときには、シフトがPまたはN以外に入っている状態でエンジンが掛かっていれば、アイドリングでも車が動くのでブレーキを踏まないと完全停止ができない。そんなの当たり前と思うかもしれないが、普段MT車やCVT車に乗ってる人がAT車を運転するときには、AT車特有の現象を理解していないと事故に繋がることがある。

AT車を運転するときにはクリープ現象に注意

クリープ現象とは

AT車はアクセルを踏まなくてもブレーキを離せば車が動き出す。このことを『クリープ現象』といい、AT車特有の現象だ。クリープ(creep)とは英語で「ゆっくり動く」とか「忍び寄る」という意味がある。

クリープ現象はDレンジや1・2レンジといった前進方向だけでなく、Rレンジでも起こるので駐車時に便利な反面、特性を理解していないと障害物などにぶつかってしまうので注意が必要だ。

クリープ現象の仕組みとは

AT車ではトルクコンバータによってエンジンの動力を伝達しているが、液体(オートマチックフルード)の粘性を利用する仕組みになっているので、MT車のように動力を切り離すことができない。

そのためAT車は、アイドリング状態でも車を動かそうとする力がタイヤに伝わりクリープ現象が発生してしまう。なおクリープ現象による速度は、アイドリング時で時速5~10km程度出ると知っておこう。

クリープ現象のメリット・デメリットとは

クリープ現象は上手に利用すればメリットがある便利な反面、取扱を誤ると事故に繋がるデメリットがある。

クリープ現象のメリット

クリープ現象の特徴は、アクセルを踏まなくても車が動くことなので、渋滞や駐車時など速度を出さずに車を進めたいときにはブレーキを調整するだけで車を移動させることができる。坂道発進でも前に進もうとする力が働いてるので、MT車のように後ろへ下がってしまうことを心配せずに発進が可能。

クリープ現象のデメリット

AT車はクリープ現象により常に前進(後進)しようとする力が働いてるので、運転者のミスにより車が勝手に動き出し事故に繋がることがある。

やっかいなのが障害物にぶつかった状態でもシフトをPまたはNに入れ直さない限り、エンジンが掛かっていれば前進(後進)しようとする力が緩まないことである。そのため運転者が意識を失うと事故の範囲が広がり続ける恐れがある。

なおエンジンを始動した直後は、アイドリング回転数が高くなっているためクリープ現象がより強く出るので注意しよう。ブレーキを強く踏まないと車が停まらないからだ。

クリープ現象は特性をしっかりと理解した上で使っていけばとても便利な機能だと思う。しかしちょっとした気の緩みや運転者のミスにより、暴走車に変化してしまうことも分かって頂けたと思う。AT車を運転中は常にクリープ現象のことを意識して安全運転に努めて欲しい。

参考記事:AT車のメリット・デメリット【MTやCVTとの違い・燃費】

この記事を書いた著者:「こだわりの車好き:naoto」

駐・停車時にはエンジンを止めることが基本だが、もしAT車でエンジンを掛けたまま車を離れるときには必ずPレンジに入れておこう。Nレンジだと子どもや同乗者が不意にシフトレバーに触れてしまうとDレンジに入ってしまうことがあるので大変に危険だからだ。

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