停車や駐車時にハンドルを据え切りすると車やタイヤを傷める

ハンドルを据え切りすると車に負担を掛けるというのは本当か

あなたは車が停止しているときにハンドルを回してしまうだろうか。今の車はパワステが優秀なので停車時でも指一本でハンドルを回せるが、昔のノンパワステの時代に据え切りをしようものなら「車が壊れる!」と怒鳴られたものだ。

今では何気なく行っている据え切りだが、車に負担を掛けていることは昔から変わりがないことを知っておこう。

停車や駐車時にハンドルを据え切りすると車やタイヤを傷める

なぜ据え切りがいけないのか

据え切りとは車が停止した状態でハンドルを回すこと。今の人は据え切りという言葉自体を知らないかもしれないが、昔はベテランドライバーから据え切りの悪影響を延々と聞かされたものだ。

今の車はパワステ付きが当たり前なので、腕力がない女性でも指一本で据え切りすることが可能。しかしパワステがなかった時代の据え切りは、ある意味筋トレといえるほど過酷な操作でハンドルを回せない人がいたほどである。

もし現代の車で据え切りの大変さを体感したかったら、エンジンを止めたままでハンドルを回してみるといい。たぶんハンドルを回せないと思う。

据え切りは車やタイヤに悪影響を与える

あなたが乗っている車の重さが何キロあるか知っているだろうか。VitzやFitなどのコンパクトカーでも軽く1,000キロ(1トン)を超えるほど車は重い。

特にFF車(前輪駆動車)はフロント部が重くて、前後の重量比が7:3とか6:4付近になっていることが多い。となると重量1,000キロの車の前輪に掛かる荷重は1輪あたり300キロ程度ということになる。

これだけの重さが乗ったタイヤを無理やりグリグリすればタイヤやサスペンション、ステアリング系統にどれだけ負担が掛かるのかは容易に想像できると思う。

例えるなら片足に体重を掛けたまま地面に靴を擦りつける感じだろうか。靴底を地面に押し当ててグリグリしていればすぐに靴底が減ってしまうし、靴底がはがれてしまうかもしれない。

さらに悪いのがブレーキを踏んだままの据え切りだ。車のタイヤにはアライメントといわれる様々な角度が付いていて、ハンドルを左右に切り続けるだけで車が移動する現象が起こる。

ブレーキを踏んだままの据え切りはこの動きも止めてしまうので、タイヤや車体に対する負担が増加してしまうのである。

据え切りによる車の負担を軽減する方法とは

停車時や駐車時にハンドルを切るときは、ゆっくりでいいので車を動かしながらハンドルを切ることでタイヤや車に対する負担が極端に軽減する。

特に重量が重いミニバンなどは据え切りによる悪影響が大きい。すごくゆっくりでもいいので車を進めながらハンドルを切ることで、無用なトラブルを防止してタイヤの摩耗も減らすことができる。

停車時や駐車時に据え切りをすると「ザザザー」というタイヤが地面と擦れる音が聞こえるはずだ。この音が聞こえないように車を動かしながらハンドルを切れば車に優しいことを覚えておこう。

この記事を書いた著者:「こだわりの車好き:naoto」

パワステの普及によって今では自動車教習所でも据え切りしても怒られないようだ。しかし車が重くなって、タイヤのグリップが上がった現代では、据え切りによる悪影響がさらに高まっているのが事実。据え切りはできるだけやらないほうがいいので、ハンドルを切るときは車を動かすことを心がけてもらいたい。

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